最近有網(wǎng)友問小編汽車點(diǎn)火線圈和火花塞區(qū)別是什么？二者作為點(diǎn)火系統(tǒng)當(dāng)中的老搭檔其實(shí)少了誰車子都打不著火，下面小編就來跟大家聊一聊點(diǎn)火線圈和火花塞的作用及工作原理。
點(diǎn)火系統(tǒng)當(dāng)中汽車點(diǎn)火線圈和火花塞的關(guān)系
傳統(tǒng)機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)工作過程是由曲軸帶動分電器軸轉(zhuǎn)動，分電器軸上的凸輪轉(zhuǎn)動，使點(diǎn)火線圈初級觸點(diǎn)接通與閉合而產(chǎn)生高壓電。
這個(gè)點(diǎn)火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據(jù)發(fā)動機(jī)工作要求按順序送到各個(gè)氣缸的火花塞上，火花塞發(fā)出電火花點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的氣體。
分電器殼體可以手動轉(zhuǎn)動來調(diào)節(jié)基本的點(diǎn)火提前角(即怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提前角)，同時(shí)還有真空提前裝置，它根據(jù)進(jìn)氣管內(nèi)真空度的變化提供不同的提前角。
點(diǎn)火線圈的原理是：
點(diǎn)火線圈把電瓶直流低壓電經(jīng)過逆變,倍壓整流后變成直流高電壓電，通過控制此高電壓斷續(xù)通過點(diǎn)火線圈的初級，在點(diǎn)火線圈的次級感應(yīng)出高壓電來驅(qū)動火花塞放電點(diǎn)火。
火花塞的作用是將點(diǎn)火線圈所整流后的脈沖高壓電引入發(fā)動機(jī)氣缸/燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花在火花塞電極的間隙之間點(diǎn)燃混合油氣，完成燃燒。
當(dāng)點(diǎn)火線圈正常點(diǎn)火時(shí)，若2個(gè)火花塞間隙正常，做功的一缸在壓縮上止點(diǎn)， 可燃混合氣壓縮后，在火花塞電極間所形成的阻抗較小，易被擊穿跳火，點(diǎn)火電量就會集中到做功缸的火花塞上跳火；而另一缸相對因處于排氣上止點(diǎn)，缸內(nèi)氣體形成的阻抗較大， 不易被擊穿跳火， 這樣便保證了做功缸的正常點(diǎn)火。
火花塞的工作原理：
火花塞的作用是把高壓導(dǎo)線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。
主要類型有：準(zhǔn)型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等?；鸹ㄈc點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)配合使發(fā)動機(jī)作功，在很大程度上共同決定著發(fā)動機(jī)的性能。
火花塞是將進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點(diǎn)燃的裝置，工作于高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發(fā)動機(jī)的易損件之一，它在發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，與汽車省油與否，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，都有很大關(guān)系。
簡單點(diǎn)說火花塞是用來點(diǎn)火的；而點(diǎn)火線圈是給火花塞提供能量的。汽車點(diǎn)火線圈和火花塞之間的關(guān)系可以說是密不可分的少了誰都會造成車子熄火打不著火。
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